Одна из самых знаменитых, классических линий в Доломитах. Маршрут пройден более ста лет назад. Нужно понимать уровень тогдашних альпинистов. Анжело Дибона, в компании с братьями Гвидо и Максом Маерами, а так-же итальянцем Луиджи Рицци прошли эту 800-метровую стену 8 августа 1910 года за один день! Низкая категория сложности не должна вас удивлять — в то время вообще было всего пять категорий сложности. Соответственно IV+ (а в некоторых гадбуках V-) — это по тем временам близко к «грани человеческих возможностей». Кто ходил старинные маршруты в Доломитах — поймёт о чем я говорю. «Дибона» — первый маршрут на гигантской западной стене. Нижняя часть стены достаточно сложная для ориентирования. Если не плутать в сторону от маршрута, то сложность нигде не превышает IV категории сложности. Скалы хорошо вычищены, если вдруг появилось много «живья» — то вы явно заблудились.
В верхней части стены расположена «Большая терраса». В случае медленного продвижения следует уйти по ней траверсом направо. По еле видной тропе можно дойти до южной стены и оттуда спуститься на перевал Пордой. Но если тайминг правильный, то вам — наверх. Схему маршрута можно посмотреть в отдельном описании хэдвола.
Верхняя часть стены, выше «Большой террасы», собрала в себе все ключевые отрезки маршрута. Помимо этого западная экспозиция и обширное вершинное плато делает верхние камины не самым уютным местом на свете. Они почти всегда мокрые, а если вы рано в сезоне лезете на маршрут, то они могут быть даже обледенелыми. Не смотря на это лезть достаточно комфортно: большое обилие зацепов позволяет продвигаться вверх даже по мокрым скалам. Ключевой отрезок, серия узких каминов на середине хэдволла, лучше проходить без рюкзака. Качество камня на сложных участках хорошее. На простых время от времени встречаются камни на полках. В целом, не смотря на простоту лазанья, очень серьёзное и достойное мероприятие. На прохождение всего маршрута у вас уйдёт, как минимум, полный световой день. В нижней части маршрута, частично, клеенные кольца на станциях, там где где их нет — станции на старых, битых крючьях. На питчах железа почти нет, необходим сэт закладок, сэт френдов. Длинные петли (120 см) и трикамы весьма облегчат задачу организации страховки.